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特斯拉回应电池订单,特斯拉会与松下电池解约吗?特斯拉官方回应解析

2022-05-14 21:34:22  来源:本站原创  文字大小:【】【】【


7月27日晚间特斯拉回应电池订单,有媒体报道称,有特斯拉工作人员表示,今后国产特斯拉车型将不会再使用松下电池。对此,特斯拉中国回应,该报道不准确。

据悉,在成都国际车展上,特斯拉工作人员表示:“我们目前的国产车型供应体系中,已经完全与松下电池解约了,也就是说,以后的国产特斯拉都不会再使用松下电池。”该员工还表示现阶段上海超级工厂生产的特斯拉 Model 3 使用的还都是 LG 电池,装配宁德时代电池的车型则会在近期陆续下线。随后特斯拉中国相关人士回应称,这并非特斯拉官方消息,该报道不准确。

其实有这样的“小道消息”传出并非空穴来风,国产特斯拉完全不用松下的电池并不是没有可能。

特斯拉与松下的关系破裂其实早有“苗头”,早在2019年4月22日,马斯克曾公开在推特上炮轰松下公司,指责松下放缓工厂运营,是限制特斯拉Model 3汽车产能的“罪魁祸首”。当时由于松下的电池产能问题,不能完全供得上特斯拉的电池需求,而现在特斯拉的销量更多,显然,松下还会面临这一问题。这意味着双方在“供求量”这一根本问题上有了分歧。

此外,马斯克一直对松下电池昂贵的价格心有不满。据《华尔街日报》报道,一位松下内部的知情人士表示,松下CEO津贺一宏(Kazuhiro Tsuga)经常会接到马斯克的电话或邮件,要求他们降低电池价格。

而且,马斯克在特斯拉2020年第二季度财报后的电话会议上曾表示,应采取在当地采购零部件的方式降低上海工厂生产成本。据之前消息,Sanford C.Bernstein公司曾指出特斯拉Model 3,如果采用宁德时代提供的,体积更小、价格更低的电池后,每辆车的制造成本可能可降低600至1200美元。这可不是个小数字,对于一心想把Model 3做的“更亲民”的马斯克来说还是很有吸引力的,显然,宁德时代可以帮到他。

其次,电池的运输也是一件比较麻烦的事,电池很重,而且易燃,所以远距离运输成本较高,理想的方式当然是就近选择。从这一点来看显然宁德时代配国产特斯拉更合适。况且,特斯拉已经和宁德时代达成合作协议,只要宁德时代的电池能满足特斯拉的要求,国产特斯拉完全没有必要同时使用宁德、松下的电池。

当前国产特斯拉Model 3的销量可谓直线攀升,随着特斯拉后续车型的国产化,动力电池的需求量也会增加,这样的话,低成本优势将会降价明显。而综合看这次事件,或许特斯拉官方辟谣“今后国产特斯拉车型将不会再使用松下电池”只是权宜之计。可能是马斯克还要暂时“考核”一下宁德时代的电池,一旦其性能能够达到要求,真的物美价廉,那国产特斯拉与松下说拜拜那就是分分钟的事了。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。




 


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